Что говорит технический руководитель MotoGP о прототипах мотоциклов 2027 года

Технический директор MotoGP Коррадо Чеккинелли дал свою первую оценку прототипам мотоциклов объемом 850 куб. см 2027 года, которые были замечены на тестах.

В следующем году MotoGP претерпит одну из самых масштабных реформ в своей истории: двигатели объемом 850 куб. см будут заменены на 1000-кубовые, а также будут упрощены аэродинамические характеристики и сняты элементы регулировки дорожного просвета.

До сих пор мы видели лишь фрагменты прототипов «Ducati», «Aprilia» и «Honda» 2027 года, которые дали представление о том, как в конечном итоге будут выглядеть мотоциклы следующего года.

В интервью на Гран-при Испании Чеккинелли предположил, что форма мотоциклов в конечном итоге изменится к началу 2027 года, и признал, что даже не знает, будут ли нынешние прототипы приняты в качестве легальных.

«Конечно, лично я не знаю, но опыт подсказывает мне, что это определенно не окончательные формы», — сказал он. «Не обязательно потому, что они пытаются что-то скрыть, а потому что процесс разработки находится на самой ранней стадии. Поэтому я даже не знаю, соответствуют ли они требованиям 2027 года или нет. Так что я не могу судить».

Ранние прототипы сохранили многие визуальные характеристики действующих аэродинамических норм, и Чеккинелли отметил, что это останется важной темой для развития в новую эпоху.

«Думаю, эта тема останется важной», — пояснил он. «Это, безусловно, не означает полного устранения всех аэродинамических элементов. Его значимость снизится. Таким образом, эта тема останется важной, хотя и в меньшей степени, чем сегодня, и, надеюсь, с несколько иными последствиями, особенно в отношении опасности возникновения разрежения при торможении. Мы надеемся изменить ситуацию по всем этим вопросам. Речь, безусловно, не идёт об отмене аэродинамических новинок.

Очевидно, что в современных мотоциклах все настолько важно, что дизайн интегрирован, поэтому да, размеры кузова и обтекателя также влияют на компоновку двигателя. Я не думаю, что есть необходимость что-либо менять или рассматривать другие архитектуры только из-за тех изменений, которые мы внедрим в 2027 году, поэтому я не думаю, что кто-либо будет рассматривать другие варианты. Однако следует учитывать, что наибольшая разница в ширине наблюдается довольно высоко и поэтому не так критична для ширины двигателя. Конечно, рядный четырехцилиндровый двигатель был бы несколько узковат, но учтите, что он также был бы меньше, чем сегодня».