Aprilia объясняет, почему она еще не тестировала мотоцикл объемом 850 куб. см: «Мы никуда не спешим»

Компания «Aprilia» заявляет, что не спешит выводить на трассу свой мотоцикл MotoGP 2027 года, и сообщает, что первые тесты с гибридным прототипом запланированы на конец апреля.

Пять производителей MotoGP все больше сосредотачиваются на следующем году, активизируя подготовку к одной из крупнейших технических модернизаций в истории серии.

В декабре «KTM» стала первой маркой, которая провела тесты своего 850-кубового мотоцикла, а «Yamaha» и «Honda» последовали ее примеру во время зимнего перерыва. На прошлой неделе тест-пилот «Ducati» Микеле Пирро провел обкатку «GP27» в Мизано, в результате чего «Aprilia» осталась единственным производителем, еще не протестировавшим свой будущий байк.

Хотя существовала вероятность того, что «Aprilia» представит «RS-GP27» в рамках частных тестов с «KTM» и «Yamaha» в начале этого месяца, эта поездка не состоялась. Ожидается, что завод в Ноале проведет тесты ранней версии своего мотоцикла MotoGP 2027 года в Хересе 30 апреля и 1 мая, всего через несколько дней после Гран-при Испании на той же трассе.

Однако генеральный директор «Aprilia Racing» Массимо Ривола не обеспокоен задержкой с выпуском мотоцикла, поскольку выразил уверенность в способности команды с самого начала предложить конкурентоспособный продукт.

«Мы определенно не торопимся — и не потому, что нас не волнует 2027 год. Проще говоря, мы никуда не спешим», — сказал Ривола. «После гоночной недели в Хересе, в рамках частных тестов, мы начнем испытывать мотоцикл 2027 года на трассе, но это скорее гибридный прототип для сбора данных об управлении двигателем и сопоставления с результатами динамометрических тестов.

Мы не торопимся, отчасти потому, что не хотим раскрывать все карты, а также потому, что одна из сильных сторон «Aprilia» сегодня — скажем так, в хорошем смысле — это быстрый выход на рынок. С момента появления идеи до ее воплощения в жизнь мы действуем очень быстро. В этом один из секретов успеха в любом деле: скорость принятия решений и их реализации. Каждый год я говорил, что наш лучший мотоцикл будет следующим, просто потому что я всегда видел растущую компанию. А если компания растет, то результат — наш мотоцикл — неизбежно будет лучше, чем в предыдущем году».

В этом году «RS-GP» стал самым быстрым мотоциклом в MotoGP, а заводской гонщик Марко Беццекки доминировал на первых трех Гран-при в Азии и Америке. Несмотря на то, что «Aprilia» добилась успехов во всех областях, она по-прежнему остается ведущим новатором в области аэродинамики — сфере, которая стала ключевым полем битвы за разработку в MotoGP.

Однако регламент 2027 года специально разработан для уменьшения аэродинамических элементов с целью облегчения движения гонщиков друг за другом на трассе. Ривола считает, что аэродинамика продолжит играть важную роль в ближайшие годы, несмотря на ограничения, наложенные действующими правилами.

«Это будет иметь другое значение, потому что у нас просто будет меньший обтекатель, с которым мы сможем работать», — сказал он. «Но я один из тех, кто считает, что это все равно будет чрезвычайно важно. Мы, безусловно, хотим сохранить наше технологическое лидерство в этой области, поэтому речь идет о смелости продолжать изобретать что-то, что может принести результаты — и, возможно, быть перенесено на серийные мотоциклы».