Руководитель Формулы E раскритиковал новый подход Формулы-1: «Они совершают ошибку»

Не слишком ли сильно Формула-1 движется в направлении Формулы-E? По крайней мере, руководитель ФE Альберто Лонго считает, что Ф1 совершает ошибку, пытаясь так точно подражать электрическому чемпионату. Он думает, что им следует оставаться верными своим принципам.

Изменения в правилах сезона 2026 года привели к беспрецедентному количеству сравнений между Формулой-1 и Формулой E. Повышенная важность электрического компонента (до 50 процентов) привела к тому, что пилоты уже сравнивают необходимое управление энергией с тем, что используется в Формуле E.

На пресс-конференции Лонго спросили, считает ли он неуважительными упоминания Ф1 категории электромобилей. Он ответил: «Думаю, есть очень старая испанская пословица: «Пусть говорят». Всегда полезно привлекать внимание. Поэтому, если о вас все говорят, значит, вы важны – и мы определенно так считаем».

Лонго поясняет, что сам является поклонником Ф1, но именно поэтому считает, что была допущена ошибка: 2Единственное, что я могу сказать — и я всегда это говорю — это то, что я большой поклонник Формулы-1. Но я определенно считаю, что они выбрали определенные правила, которые, вероятно, немного вредят их зрелищности, их шоу. Думаю, они приближаются к нам все ближе и ближе. И у нас не только эксклюзивные права в этой области, но и необходимая экспертиза».

В Формуле E автомобили движутся в так называемом режиме атаки до восьми минут с повышенной мощностью, и система в конечном итоге не выходит из строя — в отличие от Гран-при Австралии в Ф1, где болиды теряли мощность на длинных прямых.

Когда его спросили об этом, Лонго ответил: «Да, мы можем ехать в режиме атаки восемь или шесть минут, и машина не ломается, не замедляется. Я думаю, Ф1 нужно вернуться туда, где ей место: полная мощность, максимально возможное торможение — в этом и заключается суть Формулы-1. Мы же, напротив, представляем собой совершенно другую концепцию. Именно так мы себя позиционируем с самого первого дня. Это не вопрос выбора между двумя крайностями; есть место и для того, и для другого. Но проблема в том, что они пытаются стать больше похожими на Формулу E. На мой взгляд — как болельщика — они совершают ошибку. Я твердо убежден, что им следует придерживаться того, что они собой представляют, своих принципов».

Ещё один вопрос, заданный Лонго, касается того, может ли ФE служить испытательным полигоном для новых трасс Ф1 в будущем, особенно с появлением машин 4-го поколения, которые смогут развивать ещё более высокие скорости.

Лонго считает, что Формула-1 продолжит внимательно следить за Формулой E, но требования принципиально отличаются: «Я думаю, они будут изучать то, что мы делаем, как это делали в последние годы. Очевидно, что мы очень продвинуты с точки зрения используемых нами технологий. Однако, когда дело доходит до выбора трасс, у них очень устоявшийся подход, и они точно знают, что им нужно. Мы же, напротив, гораздо более гибкие. Мы можем проводить гонки практически на любом типе трассы. Конечно, у нас есть определенные ограничения, но не такие, как у них. На самом деле, я считаю, что Формула-1 даже не смогла бы провести большинство наших экспериментов. Вспомните, когда мы проводили гонки в Бруклине или Париже – Формула-1 никогда бы не смогла провести там мероприятие».

Хотя сейчас есть такие трассы, как Мехико, Шанхай или Монако, где проходят гонки обеих серий, по словам руководителя ФE, различия все еще существуют: «В Мексике, например, мы используем совершенно другую конфигурацию трассы, чем они — они даже не смогли бы гонять на нашей уменьшенной версии. Они могли бы сказать то же самое и о нас, что мы не умеем ездить по длинному маршруту, но это изменится. Начиная со следующего года, мы сможем без проблем использовать длинную версию трассы в Мексике».

Лонго считает свою серию в целом новаторской и полагает, что Формула-1 могла бы перенять ее опыт: «По мере того, как Формула-1 все больше переходит на электромобили или гибридные болиды, я уверен, что они будут искать таланты в нашем бассейне — в плане технического персонала, инженеров и даже пилотов. Почему бы и нет? Они наверняка попытаются переманить этих людей из наших команд и производственных предприятий».