QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Программа раннего доступа игрового симулятора Assetto Corsa EVO продолжает развиваться с выходом версии 0.5, предлагая новый контент, новые способы записи вождения и ключевые улучшения, призванные приблизить игру к долгосрочной концепции, разработанной «KUNOS Simulazioni» совместно с активным сообществом в этом году в рамках программы раннего доступа. Этот метод выпуска игр позволяет разработчикам делиться предварительной версией своих игр в Steam, собирать отзывы и экспериментировать с сообществом для достижения общей цели — создания наилучшего игрового опыта в AC EVO.
В этом обновлении представлены новые машины, расширен список трасс за счет Уоткинс-Глен и Поль-Рикар, точно воссозданных на основе лазерного сканирования, а также добавлена долгожданная функция повышения удобства использования: режим свободной камеры, идеально подходящий для кинематографического съемки и создания контента, в рамках подготовки к его более продвинутой версии, которая будет постепенно обновляться.
Наряду с новым контентом, версия 0.5 улучшает технологический стек за счет обновления до DLSS 4.5 и продолжает текущую работу над основными системами, такими как логика нарушений за границы трассы и динамическое изменение треков, обеспечивая масштабируемость создаваемой сейчас основы для будущего проекта.
Новые машины
В версии 0.5 расширен список машин за счет новых моделей, призванных обеспечить большее разнообразие в различных стилях пилотирования и дисциплинах. Независимо от того, стремитесь ли вы к лучшим временам круга, совершенствуете технику или просто исследуете пределы возможностей каждой машины, новые автомобили привносят свежую индивидуальность и новые испытания в гараж раннего доступа симулятора.
Audi Sport quattro (1983): культовый раллийный автомобиль, созданный для доминирования в самую безумную эпоху автоспорта. Он сочетает в себе брутальное очарование турбодвигателей 80-х, маневренность короткой колесной базы и неоспоримое преимущество в сцеплении с дорогой благодаря полному приводу «quattro». Его характер определяется наддувом и перераспределением веса.
BMW M2: современный компактный автомобиль M-серии, настроенный на высокую производительность при повседневных пропорциях настоящего купе. «BMW M2» (G87) сочетает в себе значительный крутящий момент турбонаддува с широким, устойчивым шасси, которое вселяет уверенность при входе в повороты и обеспечивает сцепление с дорогой при выходе. Его баланс находится на грани между игривостью и точностью, что делает его одинаково приятным как для чистых кругов, так и для контролируемых заносов. Несмотря на значительный вес, характерный для всех современных спортивных автомобилей, его маневренность и управляемость не идут вразрез с традициями, а, наоборот, поднимают его на новый уровень.
Caterham Seven 485 CSR Final Edition: чистое удовольствие от вождения до совершенства: облегченная конструкция, мгновенная реакция и отсутствие скрытых преимуществ. «Caterham 485 CSR» берет классическую формулу и превращает ее в высокопроизводительное оружие с таким соотношением мощности к весу, что каждое нажатие на педаль газа ощущается как усиленное. Здесь нет комфорта, что может быть приемлемо на симуляторе, но есть ощущение рулевого управления, механическое сцепление и постоянный вопрос о том, какую скорость вы можете развить. Просто на бумаге, интенсивно на практике.
Dallara EXP: прототип, созданный для того, чтобы стереть грань между трек-днем и гоночным автомобилем. «Dallara EXP» построен на основе аэродинамической эффективности, малой массы и устойчивости на высоких скоростях, обеспечивая аутентичные ощущения от вождения. Благодаря серьезной прижимной силе и невероятной отзывчивости, он вознаграждает за точность в скоростных поворотах и мгновенно наказывает за резкие движения.
Porsche 911 GT3 RS (992): гоночный монстр, замаскированный под дорожный автомобиль, и один из самых экстремальных 911, когда-либо созданных. «992 GT3 RS» сочетает в себе отзывчивость атмосферного двигателя и агрессивную аэродинамику, создавая автомобиль, который словно приклеен к дороге, как только вы решитесь на высокую скорость. Он процветает благодаря чистым линиям, позднему торможению и бесстрашному прохождению поворотов, с передней частью, которая цепляется за дорогу, и задней частью, требующей дисциплины. Мы считаем, что он заслуживает поездки по Нордшляйфе, хотя, возможно, не в качестве первого испытания.
Toyota AE86: легкая легенда, определившая целое поколение водителей, от реальных людей до героев комиксов. «Toyota AE86» обеспечивает классический баланс заднего привода: игривость на входе в поворот, стабильность при нажатии на педаль газа и бесконечная информативность рулевого управления. В тюнингованной версии это же шасси становится более острым, требовательным и еще более живым, превращая каждый поворот в проверку точности и управляемости.
Volkswagen Golf MK1: оригинальный прототип «горячего хэтчбека» — компактный, легкий и созданный для долгой службы. «Golf GTI Mk1» сочетает в себе простое механическое сцепление с дорогой и отзывчивую управляемость переднеприводного автомобиля, что делает его идеальным выбором для освоения перераспределения веса и плавного движения. Поначалу он кажется доступным, но настоящая скорость достигается благодаря плавности хода и уверенности в своих силах. Нестареющая классика, доказывающая, что для удовольствия от вождения не нужна огромная мощность.
Новые трассы
В версии 0.5 появятся две новые трассы, каждая из которых будет иметь множество вариантов конфигураций, что позволит разнообразить игровой процесс и расширить возможности как одиночной, так и многопользовательской игры, включая Daily Racing — веб-портал Assetto Corsa EVO, где пользователи могут соревноваться друг с другом.
Уоткинс Глен (Watkins Glen International) – с 4 конфигурациями: культовая американская трасса, известная своим быстрым темпом, перепадами высот и сложными поворотами. Она предлагает классический гоночный ритм, который вознаграждает точность, уверенность и чистые выходы из поворотов. Трасса идеально отражает давнюю американскую любовь к автогонкам и принимает несколько крупных гоночных событий в течение года.
Поль-Рикар (Circuit Paul Ricard) – с 4 конфигурациями: невероятно быстрая трасса, окруженная одной из самых захватывающих долин Франции, расположенная между горами и морем, но, вероятно, больше всего любимая благодаря своей невероятной истории. От золотой эры гонок Формулы-1 до современной эры GT, Поль-Рикар всегда был идеальным местом для демонстрации скорости и инерции пилота для идеального круга, а также для обеспечения хорошей аэродинамики (и, будем надеяться, низкого сопротивления при прохождении прямой Мистраль).
Свободный режим камеры (ранняя версия)
Одним из наиболее высоко оцененных улучшений в версии 0.5 стало введение режима свободной камеры. Эта функция позволяет игрокам исследовать автомобиль, окружающую среду и происходящие события с новых ракурсов. Теперь пользователи могут просматривать свои лучшие моменты в повторах и делать скриншоты или видео своих лучших действий с помощью сторонних инструментов. На данном этапе камера поставляется без специальных функций фоторежима и будет продолжать развиваться в будущих обновлениях.
Обновления в области графики и технологий
Версия 0.5 включает в себя обновление DLSS 4.5, продолжающее работу над масштабируемостью производительности и качеством изображения в более широком диапазоне аппаратных конфигураций. Цель остается неизменной: сделать шаги к достижению наилучшего соотношения качества и производительности.
Улучшения игрового процесса
Пользовательский интерфейс: процесс выбора автомобиля и страница управления машиной для многопользовательской игры. Благодаря переработанному пользовательскому интерфейсу для выбора автомобиля и работе над многопользовательскими заявками, теперь как администраторы серверов, так и портал ежедневных гонок могут более детально определять подходящие автомобили для серверов, вплоть до версии автомобиля и его внешнего вида. Это позволяет конечному пользователю присоединяться к ежедневным гонкам со своей собственной версией автомобиля, включая варианты тюнинга и цвет кузова.
Ограничения трассы и синие флаги: существующие штрафы за нарушение ограничений трассы в определенных ситуациях могут показаться чрезмерно суровыми или непредсказуемыми для большинства гонщиков. В версии 0.5 продолжается работа над подходом к оценке выигрыша во времени, призванным улучшить оценку нарушений и уменьшить количество «жестоких» исходов, когда полученное преимущество не соответствует суровости штрафа. Эта система все еще требует тестирования и проверки, и будет полностью внедрена только после того, как будет соответствовать стандартам надежности и стабильности, ожидаемым в условиях конкурентных гонок. Кроме того, в Assetto Corsa EVO впервые появилась система синих флагов, помогающая гонщикам лучше понимать условия гонки.
Улучшения в работе с общей памятью: команда разработчиков устранила проблемы, связанные с общей памятью, чтобы привести Assetto Corsa EVO в соответствие с предыдущими играми по качеству предоставляемых данных, предотвратить дрожание некоторых моделей и другого оборудования во время загрузки, а также обеспечить устройствам и программному обеспечению, использующим общую память, тот же объем и качество данных, к которой все привыкли.
Система динамических изменений на трассе: система Dynamic Track остается одной из важнейших систем в Assetto Corsa EVO, и ее текущая версия перерабатывается в нескольких областях: калибровка количества отбработанной резины, улучшение поведения рассеивания воды, обеспечение надлежащей совместимости многопользовательского режима и обеспечение корректной синхронизации между сервером и клиентами. В версии 0.5 пользователи смогут оценить визуально улучшенный шейдер слоя прорезинивания трассы, но основные улучшения будут внесены в последующих релизах.
СПАСИБО ВАМ!
