Мартин: «Мотоцикл слишком вяло реагирует на смену направления»

Чемпион мира MotoGP Хорхе Мартин провел непростую гонку в Мизано: испанцу пришлось переключиться на запасной байк, и он остался недоволен управляемостью «Aprilia RS-GP».

Гонщик «Aprilia» Марко Беццекки боролся изо всех сил, чтобы составить конкуренцию Марку Маркесу на его домашнем Гран-при в Мизано. Беццекки немного уступил, но команда «Aprilia» всё равно праздновала его как победителя. Чемпион мира MotoGP Мартин пересёк финишную черту чуть менее чем в 30 секундах от Маркеса и Беццекки. Действующий чемпион стартовал на Гран-при неровно, и впоследствии ему пришлось отбыть два штрафных длинных круга.

По пути на стартовую решётку «Aprilia» #1 просто остановилась: «Мотоцикл просто заглох. Я ехал на малой скорости в режиме экономии, чтобы экономить топливо. Перед 12-м поворотом я понял, что мотоцикл заглох. Я попытался завести его снова, но это не удалось. Я передал мотоцикл маршалам и помчался на пит-стоп как сумасшедший», — объяснил Мартин.

После пересадки на запасной байк «Aprilia» пит-лейн уже закрыли: «Мне пришлось проехать два длинных круга, но я смог занять стартовую позицию. Именно так мы и едем сейчас. Думаю, было бы лучше стартовать из последних рядов, как мы делали раньше. Если проедешь два длинных круга, проиграешь всю гонку. Конфигурация у запасного байка была та же. Но я очень чувствителен и чувствую, если руль отрегулирован даже на миллиметр иначе. В MotoGP руль всегда настроен абсолютно одинаково, но я всегда чувствую разницу».

Но не всё было так плохо: «Старт был хорошим. На первых кругах я был девятым. Обгонять можно было, но смысла не было. Я экономил шины. Впереди меня были гонщики, и я не смог показать хорошее время круга. Но мой гоночный темп сегодня был между 1.31,6 и 1.31,8 — это позволило бы мне финишировать в первой пятёрке, что было бы отличным результатом. Однако в гонке я чувствовал себя немного хуже. Заднее колесо работало не очень хорошо. Я чуть не упал во втором повороте».

После гонки Мартин сделал противоречивые заявления относительно управляемости своего байка «Aprilia», с одной стороны, пожелав большей маневренности, но в то же время большей устойчивости — две вещи, которые контрастируют друг с другом.

«Я понял, что мотоцикл слишком вяло реагирует на смену направления для моего стиля езды. Мне нужно, чтобы он был более маневренным, но в то же время немного более устойчивым», — отметил Мартин, но также похвалил свой мотоцикл: «У нас очень сильная электроника. В этом отношении это были лучшие выходные на данный момент».