QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
С тех пор, как пять лет назад гигант издательства игр Electronic Arts приобрел британскую компанию Codemasters, а вместе с ней и официальную лицензию на игры по мотивам Формулы-1, можно смело сказать, что франшиза Ф1 пошла по довольно странной траектории.
То есть записи, выпущенные в четные годы (в прошлом году это были 2022 и 2024 годы), не были так хорошо приняты критиками и поклонниками, как те, что были выпущены в нечетные годы 2021 и 2023 годов. Итак, после неудовлетворительного выпуска F1 24 в прошлом году, недавняя история предполагает, что F1 25 должен стать возвращением серии в форму. И с учетом того, что будущее франшизы еще не определено официально после этого года, а также недавних увольнений в Codemasters из-за отмены титула WRC, это может быть самый важный релиз за 16-летнюю историю серии.
Прошлогодние достижения многих разочаровали, но сможет ли издание 2025 года предложить игрокам больше удовольствия?
Лучшая ценность?
Сразу же, без малейших колебаний, мы может заявить, что F1 25 — определенно превосходная игра и перспектива для фанатов, которые рассматривают возможность покупки новейшей игры Ф1 на старте по сравнению с прошлогодним изданием. Действительно, по сравнению с F1 24, в этом последнем релизе есть гораздо больше тем для обсуждения.
Для начала, при цене в 50 фунтов стерлингов для игроков ПК в Steam эта последняя игра на целых десять фунтов дешевле на старте, чем прошлогодняя игра, и предлагает гораздо больше возможностей на старте. К сожалению, игроки на консолях не имеют такой же привилегии и должны выложить 70 фунтов стерлингов за стандартное издание и 90 фунтов стерлингов за Iconic Edition. С учетом инфляции, симрейсеры ПК получают гораздо более выгодную сделку, чем в прошлом году.
В качестве изменения стандарта на 2025 год серия наконец-то попрощалась с консолями предыдущего поколения PlayStation 4 и Xbox One. Теперь только игроки ПК и владельцы консолей PS5 и Xbox Series X/S смогут насладиться гонками в роли Льюиса Хэмилтона в «Ferrari» 2025 года или Андреа Кими Антонелли в «Mercedes».
Несмотря на то, что F1 25 оставил позади старое поколение, это не перезагрузка серии. Это все та же основная игра с тем же движком, базовой графикой и функциями, что и F1 24, а не смелое новое направление для франшизы. Как всегда, это означает, что «ощущение новой игры» для опытных игроков утихнет гораздо раньше, чем многие хотели бы — особенно для тех, кто выложит £70 или больше за эту привилегию.
После амбициозных попыток Codemasters переработать физический движок игры в F1 24, что привело к спорной и глубоко разногласной модели управления, приятно сообщить, что в этом году игра вернулась в правильном направлении. Чрезмерно щедрые уровни поворота и бокового сцепления, которые сделали «швыряние» машин в повороты в прошлом году таким эффективным, больше не являются лучшим способом выиграть время на круге. Вместо этого машины больше похожи на своих коллег в F1 23, хотя и с улучшенной моделью шин, представленной в прошлом году, которая вознаграждает тех, кто сознательно не слишком налегает на свои шины, за счет снижения износа.
Основная активность на рынке гонщиков зимой, очевидно, отразилась в игре с несколькими новыми лицами на стартовой решетке и знакомыми в новых цветах. Но две команды Ф1 усложнили жизнь Codemasters, изменив свои составы с начала сезона. Несмотря на то, что Лиам Лоусон начал сезон в «Red Bull», в игре он является гонщиком «Racing Bulls», а Юки Цунода выступает в качестве партнера Макса Ферстаппена в «Red Bull», что отражает реальный переход, произошедший до Сузуки. Однако Лоусон по-прежнему является гонщиком «Red Bull» в режиме истории Braking Point, представленном в сезоне 2025 года, что может показаться нарушением погружения, но на самом деле таковым не является.
Однако возвращение Франко Колапинто в «Alpine» пока не добавлено. Поскольку его место подтверждено только на пять гонок, Codemasters сидит крепко, а Джек Дуэн пока сохраняет свое место в виртуальном мире. Колапинто по-прежнему доступен для гонок в режиме карьеры или для найма в качестве водителя MyTeam.
Braking Point
Как и в случае с F1 23 и F1 21, очередной нечетный год означает новую часть саги Braking Point — захватывающего сюжетного режима EA Sports, повествующего о приключениях вымышленных гонщиков Ф1 Девона Батлера, Эйдена Джексона, Кэлли Майер и скромной команды «Konnersport».
Третий акт этого повествовательного режима, вдохновленный Drive to Survive и другими сюжетными режимами EA Sports из игр Madden NFL и EA FC, является яркой особенностью последней игры Ф1. Если вы никогда раньше не играли в Braking Point (и удачи вам в этом, если вы этого не сделали, так как F1 21 и F1 23 были удалены из интернет-магазинов), ожидайте около семи часов опыта. В игре есть роскошные сцены захвата движения, гоночные испытания на укус, где вы с головой окунаетесь в сценарии посреди гонки с основными и дополнительными целями для выполнения, а также элементы ролевой игры вне трассы в виде интервью с гонщиками и решений, которые нужно принимать в офисе руководителя команды, пока вы пытаетесь привести команду «Konnersport» к успеху.
Что касается повествования, сути опыта, в который Braking Point пытается вас погрузить, третий акт истории делает большой шаг в предоставлении эмоционального, искреннего исследования человечества, которое в такой же степени, если не в большей, касается более глубоких тем семейных уз и сложностей межличностных отношений, как и гонщиков, быстро мчащихся по трассе. Хотя эта последняя история Braking Point, безусловно, идет на риск, рассказывая историю, которую она хочет рассказать, она, возможно, не достигает как эмоциональных высот, которых она достигает, так и вовлечения игроков в нее.
История первого режима Braking Point в F1 21, как и Drive to Survive, который так хорошо удался, привлекла аудиторию, сосредоточившись на интригующем конкурентном конфликте между пресыщенным гонщиком-ветераном и его выскочкой-новичком-напарником по команде, поскольку их эго и неуверенность вне трассы естественным образом привели к конфликту на ней. Это было не особенно оригинальное повествование, но оно и не должно было быть таковым. Затем вторая часть в 2023 году представила команду «Konnersport» как аутсайдеров со скромными средствами, за которых было легко болеть, в то же время заводя друзей из бывших врагов и позволяя своим несовершенным главным героям расти, ставя общие интересы выше собственных эгоистичных амбиций.
В третьей части динамика изменилась. Хотя это все еще история о Ф1 и взлетах и падениях, которые происходят в соревнованиях на самом высоком уровне, элемент автоспорта ощущается просто фоном, поскольку фокус всех высокобюджетных, высококачественных катсцен почти полностью сосредоточен на отношениях, а не на гонках. Это не столько гоночная история, сколько история о том, насколько сложными могут быть наши отношения с любимыми. О тех, кто обременен необходимостью соответствовать ожиданиям, которых они не хотели и не просили. Во многом это также история о том, как научиться отпускать прошлое.
Это не значит, что рассказывать такую историю не имеет смысла — далеко нет. Вероятно, найдется большая часть игроков, которые найдут многие темы этой последней истории, а также испытания и невзгоды ее персонажей глубоко соотносимыми. Но когда гонщики в этой истории гонщиков теперь глубоко в гуще событий, напрямую сражаясь с крупнейшими именами в спорте, это кажется упущенной возможностью сосредоточиться на межличностных отношениях, а не на том, как эта группа персонажей справляется с трудностями, связанными с необходимостью выйти в самый яркий прожектор и впервые сразиться с лучшими на стартовой решетке. Жаль, что часто самые интересные крупицы информации об этих персонажах или понимание их личностей можно найти в отправляемых и получаемых ими электронных письмах, которые вы можете прочитать на досуге в автодоме между главами игрового процесса.
С точки зрения игрового процесса, это гораздо больше того, что предлагали два предыдущих издания Braking Point. Вас заталкивают в кабину посреди гонки и дают определенное количество кругов, чтобы догнать и обойти целевого противника или другую цель с дополнительными задачами, которые нужно выполнить, чтобы повысить репутацию персонажей, что открывает «лучшие» ответы на интервью для СМИ после каждой гонки.
На этот раз можно играть за обоих пилотов «Konnersport» — Джексона и Майера. Но в качестве приятного изменения вам регулярно предоставляется возможность выбрать, кем из двух вы хотите управлять в этой конкретной главе. Хотя предоставление игрокам большей свободы выбора в режиме, ориентированном на повествование, определенно приветствуется, Braking Point продолжает страдать от некоторой степени лудонарративного диссонанса, то есть ваши действия на трассе при попытке выполнить каждое испытание не влияют на то, что происходит в истории, пока вы достигаете конечной точки, чтобы продолжить предопределенную историю. Например, если вы врежетесь в своего партнера по команде Джексона, играя за Майера, это никогда не будет признано, пока вы не выполните задачу.
Поскольку предыдущие версии Braking Point были легкими для опытных игроков, Codemasters ввели новый более сложный уровень сложности, ориентированный на тех, кто играет с уровнями ИИ около 100 и выше. Хотя это, безусловно, приветствуется, тот факт, что игра часто бросает вас прямо на новые трассы и погодные условия без какой-либо подготовки, это не обязательно самый умный ход — сразу прыгнуть в Braking Point на самом высоком уровне сложности в качестве первого действия в игре.
В целом, трудно не почувствовать разницы после Braking Point по сравнению с предыдущими двумя изданиями. Это развлекательное, новое начинание, которое можно легко завершить за выходные — или за один день, если у вас есть время — но как только пойдут титры, вряд ли вы будете чувствовать себя обязанным вернуться к нему в течение оставшегося времени игры.
MyTeam 2.0
Представленный еще в F1 2020, MyTeam, возможно, является одной из лучших функций, которые Codemasters когда-либо добавляли в свою серию Ф1. Однако отсутствие инноваций и растущие ограничения с годами привели к необходимости его обновления.
Это пришло в F1 25, где MyTeam последовал за основным режимом карьеры гонщика из прошлогодней игры, проведя капитальный ремонт для этой новой записи. Но хотя в этом обновленном подходе к MyTeam есть много чего интересного, это произошло за счет того, что игроки больше не могут гоняться в качестве своего собственного персонажа для своей собственной команды.
В преднамеренном шаге новая версия MyTeam предлагает игрокам взять на себя роль руководителя команды, а не владельца/пилота. Но в отличие от последнего выпуска ныне несуществующей серии F1 Manager, игроки продолжат участвовать в гонках напрямую, выбирая, за какого из двух своих пилотов они хотят выступать перед каждым гоночным уик-эндом.
После принятия решения о начальном уровне ресурсов, фондов и производительности автомобиля вашей команды, вы должны управлять ее инженерными, кадровыми и корпоративными отделами с гораздо более подробным и гранулярным контролем, чем раньше. Исследования и разработки теперь разделены, что означает, что после того, как вы спроектировали деталь для обновления, вам нужно будет отдельно инвестировать в производство этой детали. Если вы небольшая команда и у вас нет для этого возможностей, вы будете ограничены только одной модернизированной деталью за раз, которую вы должны назначить одному водителю, прежде чем другому.
Теперь у вас есть прямой контроль над численностью персонала для каждого из ваших отделов, которую гонщики из команд-соперников будут учитывать при принятии решения о подписании контракта с вами. Вы ограничены лимитом затрат, а также ограничениями аэродинамических тестов, что означает, что по мере того, как вы совершенствуетесь и продвигаетесь вверх по сетке, вы становитесь все более ограниченными во времени прохождения аэродинамической трубы.
Спонсорство также более вовлечено в этот обновленный режим и составляет большую часть пересмотренной системы настройки ливрей. Поддержание спонсоров довольными производительностью и лояльностью принесет вам больше косметических наград, с возможностью разблокировать специально разработанные ливреи автомобилей, тематически связанные с вашим титульным спонсором, чтобы добавить больше аутентичности вашей команде.
Нет сомнений, что это превосходный и гораздо более увлекательный опыт, чем в предыдущие годы. Но трудно понять, как игроки отреагируют на необходимость гоняться в качестве официально лицензированного водителя на каждом гоночном уик-энде, а не своего собственного настраиваемого аватара. В конце концов, зачем тратить много миллионов на гонщика элитного уровня, когда, в конечном счете, его успех на трассе может быть напрямую определен вашими собственными талантами за рулем? Но есть явные усилия, чтобы избежать слишком сильного сходства с F1 Manager в задействованных системах, поскольку, в конце концов, эта серия уже существует для игроков, которые хотят воплотить в жизнь свои фантазии руководителя команды.
Новый MyTeam ощущается как очень долгожданная переделка режима, который в последние годы нуждался в большем внимании, сочетает в себе лучшее из улучшений карьеры гонщика прошлого года с фантазийным исполнением 11-й команды на стартовой решетке. И в качестве дополнительного штриха, у вас даже есть возможность играть за команду «Konnersport» или за команду «APX GP» из предстоящего фильма «Формула-1» в этом режиме, если вы пожелаете.
LiDAR и ливреи
Помимо основных режимов, есть пара существенных новых дополнений, которые приветствуются давними игроками. Первое из них касается нескольких трасс, полностью перестроенных с использованием данных лазерного сканирования LiDAR. Альберт-Парк, Сузука, Сахир, Майами и Имола получили эту сверхточную переделку, чтобы сделать их виртуальные изображения такими же реалистичными, как iRacing, но Codemasters подтвердили, что они получили данные со всех трасс в календаре прошлого года. Было бы очень приятно увидеть больше обновленных трасс в будущем.
Однако с другой стороны спектра F1 25 предлагает три трассы — Сильверстоун, Ред Булл Ринг и Зандворт — на которых игроки теперь могут гонять задним ходом. Хотя это может показаться нелепым для некоторых, единственная реальная проблема с обратными трассами заключается в том, что их всего три на выбор. Мало того, что возможность испытать любимые фанатами трассы с совершенно новой точки зрения — это то, что можно сделать только в виртуальном мире , это еще и помогает добавить некоторое разнообразие в список трасс, причем обратные макеты можно использовать даже в режимах карьеры водителя или MyTeam со второго сезона.
Вы можете назвать это нереальным, но это, несомненно, весело — мчаться рядом с соперником по прямой Ангар, прежде чем бросить машину в Чапел, Беккетс и Мэгготс. Надеюсь, Codemasters предоставит больше трасс такой же подход, чтобы в будущем мы могли нырнуть вниз по Eau Rouge, кто-нибудь?
После того, как F1 24 предложила скудный выбор предметов для настройки автомобиля и водителя новым игрокам, F1 25 компенсирует это, улучшая редактор ливрей, чтобы позволить игрокам создавать гораздо более аутентично выглядящие ливреи, чем в предыдущие годы. Хотя вы по-прежнему ограничены базовым дизайном, который вы выбираете с точки зрения того, какие разделы можно раскрасить, теперь у вас гораздо больше свободы в том, как вы можете наносить наклейки на свой болид.
Хотя они по-прежнему представляют собой набор вымышленных логотипов, которые были в игре с F1 2020, каждый из них был обновлен с использованием соответствующих цветовых схем, а также альтернативных версий. Вы даже можете разблокировать специальные ливреи, разработанные вокруг многих вымышленных спонсоров в MyTeam, которые часто лучше и правдоподобнее многих базовых дизайнов. Хотя это и близко не похоже на свободу, предлагаемую Gran Turismo или Forza Motorsport, это, безусловно, улучшение по сравнению с предыдущими играми.
Было бы неправильно упускать из виду множество других новых элементов, которые еще не были затронуты, например, то, что игроки теперь имеют возможность добавлять специальные ливреи, характерные для конкретных событий, которые использовались в реальной жизни, к машине этой команды для событий или расширенную библиотеку реальных командных радиоклипов, которые проигрываются, когда водители пересекают линию в конце гонки. Новое обязательное правило двух остановок для Гран-при Монако присутствует, так как игра запретит вам выбирать стратегию с одной остановкой перед гонкой.
Фильм «Формула-1» также включен в несколько доступных сценариев игрового процесса, отражающих ключевые моменты из фильма, хотя сначала доступен только короткий предварительный просмотр перед премьерой фильма в следующем месяце. Возможность гоняться в качестве «APX GP» в MyTeam или в качестве двух главных героев фильма в карьере водителя доступна только тем, кто купит Iconic Edition игры.
В будущее
Это последняя официально подтвержденная игра F1 от Codemasters, которая должна выйти. FOM или EA пока не объявили о продлении на 2026 год и далее, и есть основания полагать, что недавние релизы не были столь же успешными в коммерческом плане, как в первые дни эры PS4. Хотя в ближайшие месяцы, вероятно, появятся новости о будущем лицензии Ф1, более насущным вопросом является то, оправдывает ли F1 25 покупку прошлогоднего титула или даже F1 23 для тех, кто пропустил последний релиз. Ответ, как обычно, «зависит от обстоятельств».
С одной стороны, трудно игнорировать тот факт, что в релизе этого года есть несколько улучшений по сравнению с довольно разочаровывающей F1 24. Но в конце обзора прошлогодней игры мы посетовали на чувство «дежавю», которое стало трудно игнорировать, когда так много основного пользовательского опыта осталось прежним. Та же структура меню, те же ограничения по выбору календаря, отсутствие возможности вручную управлять пит-лейном — становится трудно игнорировать, независимо от того, насколько желанными стали улучшения в нескольких областях игры в этом году. В этом году трудно не испытать похожее чувство.
Кажется почти несправедливым быть только равнодушным к игре, которая, возможно, является лучшим общим пакетом, который серия предлагала игрокам, но F1 25 отражает более широкую индустрию спортивных и гоночных игр в целом. Если вы никогда раньше не играли в игры этой серии, вы найдете чертовски много того, что можно насладиться и вонзить свои зубы в эту новую игру. Но те, кто вложил больше всего игровых часов в франшизу с течением времени, вероятно, снова будут теми, кто получит меньше всего от F1 25 — даже если это, несомненно, лучший продукт, чем его предшественник. И это то, что кажется все более верным для всех спортивных и автоспортивных игровых серий на рынке.
Поскольку сам спорт должен претерпеть существенные изменения в 2026 году, это кажется поворотным моментом не только для Формулы 1, но и для будущего ее официальной игровой серии. В конечном счете, F1 25 — это хорошая игра с солидными функциями — некоторые из них будут развлекать гораздо дольше других. Но если вы надеетесь, что ваш взгляд на серию изменится благодаря радикальному, смелому новому подходу к игровой формуле F1, будьте готовы к разочарованию.
Напомним, игра F1 25 выйдет уже завтра, в пятницу, 30 мая, а издание Iconic Edition доступно с 27 мая. Цена составляет 49,99 фунтов стерлингов, 1499 гривен, 29999 тенге или 6000 рублей.
СПАСИБО ВАМ!
