Ою и Ишиура из «Cerumo Toyota» одержали победу в Super GT на Фудзи

Команда «Toyota-Cerumo» прервала шестилетнюю череду побед во второй гонке сезона в воскресенье на трассе Fuji Speedway: Хироаки Ишиура и Тошики Ою превратили свой поул в уверенную победу в классической трехчасовой гонке Golden Week в Super GT.

За рулем «Toyota GR Supra» #38 Ою за два отрезка гонки создал значительное преимущество над остальными участниками, передав эстафету Ишиуре, когда до конца гонки оставалось чуть больше часа. Ишиура унаследовал преимущество в более чем 30 секунд над машиной #1 «TOM’S Toyota», который поднялся на второе место, несмотря на гандикап в 40 кг, и взял клетчатый флаг с отрывом в 11,969 секунды от машины, которую делили Шо Цубои и Кента Ямашита.

Это первая победа «Cerumo» с гонки Fuji Golden Week 2019 года, когда Ишиура выступал в паре с нынешним директором команды Юдзи Тачикавой, а Ою одержал первую победу после перехода из «Honda» в «Toyota» в начале прошлого сезона. Замкнула тройку призеров команда #100 «Team Kunimitsu Honda», в которой Тадасуке Макино одержал победу над «Team Impul Nissan» Казуки Хирамином в захватывающей битве.

Начальные этапы гонки охарактеризовались тем, что обладатель поула Ою неуклонно наращивал отрыв от гоночной команды «Racing Project Bandoh Toyota» Юдзи Кунимото, а «ARTA Honda» Хироки Оцу и Томоки Ноджири преследовали его на ранних этапах. К моменту единственного желтого флага, который был подан после того, как «Nissan» из GT300 от «Helm Motorsport» вылетел с трассы на выходе из первого поворота, а Ою уже увеличил отрыв до десяти секунд.

Ноджири первым из лидирующих машин сделал пит-стоп на 27-м круге из 116-го, оставаясь за рулем машины #8, но машина #16 Оцу оставалась на пит-стопе до истечения часа и в процессе значительно потеряла позиции. К тому времени, как на 38-м круге открылось окно для смены пилотов, Оцу уже обогнали несколько машин: Юхи Секигучи пробился на третье место на «SARD Toyota», стартовав восьмым, а Цубои поднялся на четвертое место.

Заехав на пит-стоп на 40-м круге, Ою сохранил лидерство на первом этапе пит-стопов, в то время как Ноджири поднялся на второе место благодаря подрезке, а машина «TOM’S», которую Цубои передал Ямашите, поднялся на третье место после быстрой остановки. «Toyota Bandoh» с шинами Yokohama, шедшая второй, скатилась вниз, когда Кунимото передал эстафету Сакагучи, который через 25 минут вернулся в боксы для экстренной остановки, что выбило их из борьбы.

На втором отрезке Ою продолжал увеличивать отрыв от Ноджири, который отставал примерно на 20 секунд, когда две лидирующие машины заехали на пит-стоп чуть больше чем за час до финиша, чтобы передать эстафету Ишиуре и Нобухару Мацушите соответственно. Однако Мацушита начал терять темп довольно рано на своем отрезке и оказался не в силах остановить Цубои, который теперь снова сидел за рулем «Toyota» #1 на последнем отрезке, в борьбе за второе место.

Следующим в очереди на этом этапе был «Impul Nissan» Хирамина, который сменил Бертрана Багетта на 39-м круге и совершил ряд обгонов, поднявшись с девятого места после первого круга пит-стопов на четвертое после второго пит-стопа на 76-м круге. Хирамин обогнал Мацушиту в борьбе за второе место на 87-м круге, но последний быстро потерял позиции, но «Impul» не смог догнать «TOM’S» на втором месте и вместо этого был вынужден сосредоточиться на отражении быстро приближающегося Макино.

После нескольких кругов, на которых два гонщика шли нос к носу, Макино предпринял решительный рывок на 106-м круге в десятом повороте, обеспечив «Honda», которую он делил с Наоки Ямамото, последнее место на подиуме, хотя и отставая на 24,1 секунды от победившей «Cerumo Toyota».

Хирамин удержал четвертое место, опередив Сашу Фенестраза на «SARD Toyota», в то время как Нирей Фукузуми вырвался вперед из-за пределов очковой зоны и занял шестое место для «Rookie Racing Toyota», которую он делил с Казуей Осимой, везущим 32 кг балласта. Заводская команда «Nissan NISMO» спасла восьмое место для машины #23, которым управляли Мицунори Такабоши и Кацумаса Чийо, стартовавшего 15-м и последним, на одно место позади «TOM’S Toyota» #37, которой управляли Уке Сасахара и Джулиано Алези.

В конечном итоге Мацушита опустился на девятое место за рулем «Honda ARTA» #8, опередив на одно место машину-близнеца, которую Рен Сато не смог поднять после неудач Оцу. Сато столкнулся с «NISMO Nissan» #3, который боролся за подиум под управлением Ацуши Мияке на первых двух отрезках, но выбыл из борьбы, когда на последнем отрезке за руль сел Дайки Сасаки.

Драматическая битва GT300 завершилась в пользу «Velorex Ferrari 296 GT3» Роберто Мери и Йосиаки Катаямы, поскольку лидирующий в гонке «Subaru» потерпел неудачу на последнем круге.

Казалось, что «Subaru BRZ» от «R&D Sport» под управлением Такуто Игучи и Хидеки Ямаути, сделала достаточно, чтобы одержать первую победу с 2022 года, поскольку Игучи удалось на последних минутах гонки быстро сократить отрыв от «Ferrari» бывшего гонщика Формулы-1 Мери. Но так было до тех пор, пока Игучи резко не сбросил скорость и не съехал с трассы на подходе к десятому повороту на самом последнем круге гонки, при этом из-под капота машины повалил дым.

Это позволило Мери и Катаяме совершить чудо, вернувшись с 27-го места на стартовой решетке, после того как испанский гонщик на ранних этапах лидировал на гонке и в течение первых 30 минут гонки оказался в десятке лучших. Это первая победа для обоих гонщиков, первая для «Team LeMans» в классе GT300 и первая для «Ferrari» с 2009 года.

Занявший поул-позицию «Aston Martin Vantage GT3 Evo» от «D’station Racing» с самого начала гонки казался надежным претендентом на победу, поскольку Томонобу Фудзи лидировал на первых этапах, опережая «Subaru», на котором стартовал Ямаути. Обе команды — «Ferrari 296 GT3» от «PONOS Racing» и «Mercedes-AMG GT3 Evo» от «LEON Racing» — получили преимущество, заехав на пит-стоп на 19-м круге под режимом желтых флагов, что вывело машину «PONOS» Кея Коццолино в лидеры, пока Фудзии не обогнал Коццолино на полпути.

На 55-м круге Фудзии получил прокол левого заднего колеса на выходе из последнего поворота, из-за чего ему пришлось немедленно заехать на пит-стоп во второй раз, чтобы передать управление Чарли Фэггу, но в итоге у «D’station» не осталось необходимого топлива, чтобы доехать до финиша гонки. Фагг совершил пит-стоп на 99-м круге, опустившись на третье место позади «Subaru» и «Velorex Ferrari», и поднялся на второе место из-за поломки «Subaru» на последних минутах.

Последнее место на пьедестале почета занял «CarGuy MKS Racing Ferrari» под управлением Рикуто Кобаяши и Зака ​​О’Салливана всего лишь во второй гонке команды, опередив «Inging Toyota GR86 GT», «LEON Racing Mercedes-AMG» и «PONOS Ferrari».