Дебюты Формулы-1, побитые рекорды и удивительная статистика — сезон 2024 года в цифрах

Сезон Формулы-1 2024 года превратился в одно из самых конкурентных соревнований в истории чемпионата мира за последние годы, но начинался он совсем не так.

В первых гонках казалось, что «Red Bull» и Макс Ферстаппен собираются продолжить с того места, на котором остановились в конце своей доминирующей кампании 2023 года. Он начал сезон, сравнявшись с рекордом Айртона Сенны по количеству последовательных поул-позиций, взяв восемь с последней гонки прошлого года до седьмого этапа в Имоле. Аналогичный рекорд Сенны охватывал сезоны 1988 и 1989 годов. Ферстаппен также сравнялся, но не побил рекорд Алена Проста 1993 года по количеству поулов на старте чемпионата.

Поскольку невероятный процент побед Ферстаппена в предыдущих сезонах сохранился и в начале этого года, он ненадолго опередил по этому показателю самого успешного гонщика Ф1 всех времен — своего соперника по чемпионату 2021 года Льюиса Хэмилтона, который переживал самый продолжительный период засухи с тех пор, как стал гонщиком Гран-при.

На втором этапе года «Red Bull» сравнялись с «Williams» по числу побед — 114. За 20 лет с момента вступления «Red Bull» в Ф1 «Williams» одержала только одну победу. «Red Bull» вскоре обогнала их и стала четвертой самой успешной командой Ф1 всех времен по количеству побед.

Но затем все изменилось. После Имолы процент побед Ферстаппена пошел на спад, а затем после победы на Гран-при Испании он провел десять гонок без побед — его самая длинная серия без побед с 2020 года. На Гран-при США его процент побед снова упал ниже показателя Хэмилтона, несмотря на то, что гонщик «Mercedes» сошел во второй раз за свою карьеру с более чем 300 Гран-при в тот же уик-энд. Однако Ферстаппен снова вышел вперед до конца сезона.

Соперники «Red Bull» сократили разрыв, и это создало возможности для других одержать победу. В Австралии, где Ферстаппен потерпел свой единственный сход в этом году из-за технической неисправности, Карлос Сайнс одержал победу для «Ferrari». Он пропустил предыдущую гонку, когда ему сделали экстренную операцию на аппендиксе, и он стал первым гонщиком, который выиграл, пропустив гонку, после Герхарда Бергера в 1997 году.

Следующая победа «Ferrari» пришла в Монако благодаря восторженному Шарлю Леклеру, который завершил свою неудачную серию в домашней гонке. Это был первый раз, когда Гран-при Монако выиграл местный гонщик с начала чемпионата мира. Таким образом, маленькое Княжество на Французской Ривьере стало 13-й страной, которая имеет домашнего победителя в Формуле-1.

Гран-при Монако — это процессия, и этот год, безусловно, не был таким на все времена. Красный флаг на первом круге позволил участникам завершить обязательную замену шин без пит-стопа, и после этого участники вяло кружили, отмечая круги, пока Леклер держал свой темп в первом Гран-при, в котором не было никаких изменений позиций среди десятки лучших.

«McLaren» также начал побеждать, что, безусловно, стало облегчением для Ландо Норриса. Направляясь на Гран-при Майами, он увеличил рекорд по количеству подиумов без побед до 15. Победив в Майами, он вернул этот рекорд несомненно не очень воодушевленному Нику Хайдфельду, который 13 раз поднимался на подиум, но ни разу не стоял на верхней ступеньке.

Норрис разделил с Ферстаппеном наибольшее количество поулов за сезон, каждый из которых получил по восемь. Но Ферстаппен мог бы получить еще три очень легко: он потерял поулы из-за штрафов в Спа (замена двигателя) и Лосаиле (блокировка) и установил то же время, что и победитель Гран-при Канады Джордж Расселл, уступив первое место только потому, что он сделал это после гонщика «Mercedes». Это был 16-й случай, когда два гонщика Ф1 разделили поул в квалификации, но только второй случай за последние 50 сезонов из-за введения хронометража с точностью до трех знаков после запятой.

Ферстаппен понял, что приближается угроза чемпионству, когда он ее увидел, и доставил Норрису много хлопот, когда они боролись за победу в Гран-при Австрии, в конечном итоге вызвав столкновение. Это открыло дверь для победы четвертой другой команды, Джорджа Рассела, который принес победу «Mercedes». К концу года эти четыре команды выиграли по крайней мере по четыре гонки каждая, установив новый рекорд. Несмотря на то, что его поврежденный «McLaren» был выведен из гонки в Австрии, Норрис все равно был классифицирован, как и все остальные гонщики, во второй гонке подряд. Это произошло дважды в 2024 году — Гран-при Бахрейна также завершил два этапа подряд, в которых все гонщики были классифицированы — подвиг, невиданный ранее в этом году.

Наконец, в Сильверстоуне Хэмилтон одержал свою первую победу с конца 2021 года. Ранее он никогда не проходил десять этапов без побед в гонках, но его победа на Гран-при Великобритании пришла после 56 стартов. Конечно, многим другим гонщикам приходится проводить всю свою карьеру без побед, в частности Нико Хюлкенбергу, который побил 30-летний рекорд Андреа де Чезариса по количеству стартов без побед в апреле. К концу сезона Хюлкенберг увеличил этот рекорд с 208 до 227 стартов и перешел в команду, которая закончила этот год на последнем месте, поэтому его перспективы закончить серию не выглядят хорошими. Хэмилтон добавил вторую победу позже в том же году, в Спа, хотя Расселл победил на трассе. Он стал всего лишь шестым гонщиком в истории чемпионата мира, который был дисквалифицирован после победы.

Два гонщика одержали свои первые победы в 2024 году. Вторым стал Оскар Пиастри в Венгрии, что сделало его команду «McLaren» первой после «Williams» в 2001 году, чьи гонщики одержали свои первые победы в одном сезоне. В результате на стартовую решетку Гран-при Бельгии вышли 13 победителей различных Гран-при — это наибольшее количество с Гран-при Канады 1980 года, хотя тогда стартовая решетка была больше и состояла из 24 машин.

Двое из этих победителей закончили выступления до конца сезона. «Alpine» посадила на скамейку запасных своего единственного победителя Гран-при Эстебана Окона за одну гонку до конца, хотя он вернется с «Haas» в следующем году. Однако Даниэль Риккардо добрался до конца гонки на Гран-при Сингапура, где он стал пятым гонщиком в истории Ф1, который установил самый быстрый круг в их последней гонке – хотя эта деталь была подтверждена только через четыре дня после клетчатого флага.

Еще одним гонщиком, потерявшим место в середине сезона, был Логан Сарджент. Он стал четвертым подряд американским гонщиком, участвовавшим в гонках Ф1, но потерявшим место до конца года, после Александра Росси, Скотта Спида и Майкла Андретти, за период, охватывающий более трех десятилетий.

Больше соперников Ферстаппена воспользовались своими шансами на победу во второй половине сезона. Когда Рассел наконец одержал свою вторую победу в 2024 году в Лас-Вегасе, семь разных гонщиков стали многократными победителями, побив рекорд в шесть, установленный в 1981 году.

Распределение побед между другими гонщиками помогло Ферстаппену завоевать титул, чему способствовала его победа с 17-го места на стартовой решетке (самая низкая стартовая позиция, с которой была выиграна гонка со времен Кими Райкконена на Гран-при Японии 2005 года). Ни один гонщик, выигравший три чемпионата подряд, не терпел неудачу в добавлении четвертого места, и Ферстаппен поддержал этот прецедент, установленный Хуаном Мануэлем Фанхио, Михаэлем Шумахером, Себастьяном Феттелем и Хэмилтоном.

Однако лишь в 12-й раз в истории Формулы-1 Кубок конструкторов выиграла команда, в составе которой не было победителя. «McLaren» завоевала титул, одержав шестую победу в году — наименьшее количество побед, одержанных победителями сезона за 25 лет.

«McLaren» установила новый рекорд по самому большому разрыву между последовательными победами в Кубке конструкторов, впервые за 26 лет — их последняя победа в 1998 году была одержана до того, как родился кто-либо из их нынешних гонщиков. «Ferrari» сейчас переживает самую длительную засуху без титулов в своей истории Ф1, не выигрывая Кубок конструкторов с 2008 года, когда, по иронии судьбы, титул чемпиона достался Льюису Хэмилтону из «McLaren».