QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Формула-1 — это не просто гонки на высоких скоростях, но и многомиллиардный бизнес, который во многом держится на спонсорской поддержке крупнейших мировых компаний. Спонсоры играют ключевую роль в финансовом благополучии команд и продвижении спорта на глобальной арене.
В январе мы уже публиковали статью о пяти крупнейших спонсорах сезона Ф1, но на этот раз наш акцент будет иной. В этой статье мы поговорим не столько о конкретных цифрах, сколько о тенденциях и развитии спонсирования в Формуле-1.
Формула-1 всегда была тесно связана с крупными спонсорами, и на протяжении десятилетий компании из самых разных отраслей стремились ассоциировать себя с этим престижным спортом. В этой статье мы немного окунёмся в историю, чтобы понять, как менялся ландшафт спонсорства в Ф1. В следующей статье мы подробно рассмотрим актуальное состояние дел, разберёмся, кто сегодня правит спонсорским миром гонок и какие новые тренды появляются на горизонте.
В самом начале
В зарождении Ф1 основными спонсорами выступали, в первую очередь, непосредственно команды («Maserati», «Alfa Romeo», «Ferrari»), желающие, чтобы их бренды «светились» в самых быстрых, набирающих популярность гонках. Именно таким образом формировался образ идеального спорткара, формировавшийся в первой половине 20 века, который до сих пор в первых очередь ассоциируется с красным — цветом блистающей в тот момент «Ferrari»!
Денег всё ещё не так много в автоспорте, именно в это время практика создания команд, фактически, одним, пусть и выдающимся, человеком, была нормой («Brabham», «McLaren», «Williams»), позже и, уж тем более, сейчас, это вопрос очень больших денег. Хотя, как показывает история «Andretti«, даже больших денег и спонсорства, сейчас далеко не достаточно.
Становление маркетинга в 60-e годы
Позже начали присоединяться смежные отрасли, всё же связанные с автоспортом — бренды топливных компаний (Shell, BP и ОЧЕНЬ МНОГО других, фактически, в каждом поколении и часто — отдельно у некоторых команд) и шин (Goodyear, Firestone, Pirelli), которые помимо очевидного наличия денег на рекламу, использовались командами как непосредственно поставщики.
В целом, практика таких контрактов сохраняется до сих пор, что логично — топливо, масла, шины в автоспорте нужны и их нужно очень много, но основными спонсорами позже становятся, в том числе, не совсем «автомобильные» бренды…
Это время становления маркетинга в автоспорте, когда компании начали видеть потенциал рекламы на болидах.
Начало табачной эры в 70-e годы
В 1970-х годах на гоночных болидах доминировали табачные бренды — тенденция, начатая «Lotus» в кооперации с Imperial Tobacco (он же Gold Leaf) ещё в конце 60-х, в 70-е набирают полный оборот!
Рекламные кампании сигаретных компаний, таких как Marlboro, Camel, John Player Special, становятся ключевыми в Формуле-1. Marlboro, в частности, была титульным спонсором таких команд, как «McLaren» и «Ferrari», играя огромную роль в формировании их образа на протяжении десятилетий.
Начав в конце 60-х, табачные компании активно и открыто спонсировали команды и саму «королеву автоспорта» до начала 2000-х, когда с усилением антитабачных законов они постепенно начали уходить, уступая место компаниям из других секторов, таких как технологии и энергетические напитки.
Однако, даже законы, запрещающие открытую рекламу табака, не искоренили их финансирование в Ф1 полностью. Логотипы бренда Marlboro продолжали присутствовать на болидах «Ferrari» в завуалированной форме через программу Mission Winnow, что демонстрирует силу и продолжительность этих спонсорских отношений (и табачного лобби?).
Расширение спонсорской базы в 80-е годы
В 1980-х годах Формула-1 продолжает привлекать внимание крупных компаний, однако спонсорская база значительно расширяется за пределы традиционных отраслей. Гоночные болиды начинают носить логотипы не только табачных компаний и автопроизводителей, но и брендов из совершенно различных секторов.
В это время появляются спонсоры из индустрий, связанных с товарами повседневного спроса. Такие компании, как De’Longhi (производитель бытовой техники), Parmalat (молочная продукция), Puma (спортивная одежда) и Durex (презервативы), становятся заметными спонсорами в Формуле-1.
Активную роль начинают играть модные бренды, в том числе, люксовые — начиная от бренда одежды Benetton до TAG и Rolex, которые до сих пор играют важную роль в финансировании Ф1.
Этот период ознаменовался изменением стратегии спонсоров, которые начали осознавать силу спортивного маркетинга и его влияние. Если в 1960-е годы Ф1 была площадкой для смежных областей, таких как топливные и автомобильные бренды, то в 1980-е годы она становится витриной для ведущих компаний, представляющих товары и услуги, которые не связаны напрямую с автоспортом.
Такой подход позволяет не только расширить аудиторию спонсоров, но и дать более широкому спектру компаний возможность ассоциировать себя с престижем и глобальным охватом Формулы-1.
Взрывной рост IT, технологий, электроники, интернета на стыке веков
В 1990-е годы Формула-1 переживает важные изменения в спонсорской сфере, с акцентом на технологии, интернет.
В начале 1990-х IBM становится спонсором команды «Williams». Их сотрудничество включает разработку компьютерных систем для анализа данных и симуляций, что подчеркивает растущий интерес к интеграции технологий в спорт.
Canon работает с командой «McLaren», а HP (Hewlett-Packard) производит первый заход в «Ferrari» и сотрудничает «Williams», Seagate становится партнером команды «Benetton», Panasonic работает с «Toyota».
Помимо этого, в конце 1990-х AOL начинает спонсировать Формулу-1, отражая растущий интерес к интернет-компаниям и их стремление использовать спортивные мероприятия для продвижения своих онлайн-сервисов.
21 век — мир нефти и крипты
Начало 21 века стало периодом бурного роста в технологической, культурной и потребительской сферах. С ростом доходов и доступности развлечений, спонсорский мир стал привлекать не только технологических гигантов, но и компании из индустрии массового потребления — таких как производители энергетических напитков, алкоголя.
В 2000-е годы «Red Bull» закрепил свои позиции в автоспорте, что совпало с ростом популярности энергетических напитков, расширением культурных границ и их активным появлением на спортивных мероприятиях. Одновременно смежные отрасли, такие как производство алкогольных и безалкогольных напитков, становились ключевыми игроками глобального спонсорского рынка.
Одной из ключевых тенденций последних лет стало изменение географии спонсоров. Компании из развивающихся стран, получивших сумасшедшие деньги с добычи нефти и газа, особенно с Ближнего Востока, активно вкладываются в Ф1. Например, нефтяные гиганты Aramco и Qatar Airways стали крупными партнерами чемпионата, подчеркивая рост интереса к спорту в этих регионах. И если Elf в более ранние периоды вкладывался более скромно, то Aramco и Qatar Airways зашли широко, став и титульным спонсором команды, и киберспорта, и всего чемпионата.
С конца 2010-х годов на сцене спонсоров Формулы-1 появились компании из сферы криптовалют. Бренды, такие как Crypto.com, стали активно инвестировать в команды и мероприятия, отражая глобальный рост интереса к цифровым активам. Этот тренд быстро набирает обороты, и криптокомпании становятся одними из крупнейших спонсоров в спорте.
Более того, каждая из команд на начало сезона имела как минимум одну компанию-спонсора из этой отрасли в рынке (это мы рассмотрим в отдельной статье про современных спонсоров).
Собственно говоря, тенденции, заложенные в предыдущие годы, продолжаются сейчас. В ТОПе спонсоров Ф1 — отрасли, которые двигают мир, самые богатые и популярные направления — энергетика, индустрия развлечений, IT, крипта.
Более подробно актуальную ситуацию рассмотрим в другой статье, которую в ближайшее время выпустим, а историческая мини-сводка на этом завершена.
Спасибо за ваш интерес, репосты и поддержку! До новых встреч!
СПАСИБО ВАМ!
